10月10日，阿曼湾响起一声巨响，美国战机使用精确制导炸弹攻击了一艘名为OceanMolica的货船，导致其无法继续航行。这艘载重七万吨的货船虽然悬挂巴拿马国旗，真正的运营公司及登记均在香港，主要运营中国与中东之间的航线。美国军方声称该船试图突破对伊朗的海上封锁，但查阅登记资料发现，这艘船并未被列入制裁名单，是合法的民用船只。
美国军方的这一举动引发了质疑，一艘正常的民用货船为何会被击中？更讽刺的是，正当美军在公海对这艘船开火之际，欧盟高级外交官卡拉斯正代表60个国家发表声明，声称要维护航行自由，反对对海峡设限。这一对比显得十分荒唐，似乎“航行自由”的定义完全由美国说了算。
便利旗是船东为了规避复杂的国内监管和高额税费而选择的注册方式，过去这种方式曾让不少船东规避了多轮制裁。然而美军的行动显示，在真实冲突面前，这种便利旗并不具备保护功能。美国只依照自定的封锁线采取行动，毫无例外地攻击进入该区域的船只，而并不关心船只是否属于民用。 谈球吧网址
对这艘货船的袭击并非偶然，它在阿曼湾停留期间曾多次尝试离开封锁区，但未能成功。美军将其视为典型的“灰色船队”操作，目标发生变化的情况下，采取明智的威慑手段。随着对伊朗的海上封锁不断加紧，美军的行动频频升级，从口头警告转向实质性的军事行动。
这种情况下，美国的攻击与多国支持的航行自由宣言之间存在明显矛盾。美国定下的“航行自由”标准无情地被他们自身解读，实际情况却是，无论船只是否合法，敢于挑战的船只都难以幸免。
更何况欧盟在实际保护运输安全时力不从心，对遭遇袭击的商船提供的保护力量微薄。这份60国宣言实际上只是表面的口号，而真正的风险由船东承担，最终涨价影响到普通家庭。 谈球吧网址
阿曼湾的紧张局势将影响油品运输价格，目前中东海湾的运费暴涨，油轮租金及保险费用猛增，这种成本无疑会反映在商品价格上。中国从霍尔木兹地区进口大量石油，虽已有多元化供应链降低风险，但高额的风险溢价仍将长期存在，成为各类商品均价上升的隐患。
这一炮所带来的，不仅是一艘船的报废，更是对国际海事规则的公信力造成沉重打击。过去，民用船舶在公海享有自由通行权，如今这种信任已灰飞烟灭。
